クランクシャフトジャーナル、ピン複合旋盤

池貝のクランク加工機

本機は、大型船舶用ディーゼルエンジンのクランクシャフトジャーナル及びピンの中、仕上げ加工を行う複合旋盤で、剛性のある分離型水平2条ベッド×2本で構成されます。

ワークベッド

• 大径チャック付主軸台、複数の振れ止め、センタリング装置を配置し、クランクシャフトを支持。

サドルベッド

• 第1往復台はジャーナル加工用一体型ツールホルダー、第2往復台はピン加工用ピンターナを配置。

独自の設計構造

主軸駆動は大容量モータによる2段ドライブ方式になっています。さらに、ブレーキジェネレータモータにより、ワークにアンバランスがあっても安定した回転が得られるようになっています。

• 第1往復台は高剛性の一体型ツールホルダーを装備し高精度の仕上げ加工ができます。
• 第2往復台は静圧支持によるピンターナを装備し、高精度の仕上げ加工が出来ます。
• 振れ止めは中央にダンパ機構を内臓し、ジャーナル部の回転振れを吸収します。
• 各往復台上には、ＬＣＤ付き集中操作盤を配し全ての操作を可能にしています。

加工対象範囲及び主要諸元

最大ワーク径	φ3200mm
対象ジャーナル直径範囲	φ500〜φ800mm
最大ワーク長さ	12000mm
最大ワーク重量（複数振れ止め支持）	200000ｋｇ
最大ワーク重量（チャック、センタ間支持）	160000ｋｇ
振り　往復台上	φ3200mm
心高　ワークベッド上	1950mm
心高　サドルベッド上	2200mm
主軸最大回転力	170ｋNm
最大切削力	125ｋN
カウンターバランストルク	85ｋNm
総電源容量	390ｋVA
概略床面積	13900ｘ30900mm
機械高さ(ターナーユニットは除く)	5050mm
概略重量	350000kg

こんなものも加工しています。

写真のワークは何か解りますか？

一般的にはあまりなじみの無い形をしていますが、これは大型船舶ディーゼルエンジンのクランクシャフトです。大きいものだと、全長は６気筒で１２ｍ程度ですが、これを２本接続して、なんと１２気筒ディーゼルエンジンのクランクシャフトになります。全長２５ｍを超え、重量５００トンを超える巨大クランクシャフトの景観には圧倒されます。昔からこのクランクシャフトを加工するのは至難の業で、各社とも独自の加工ノウハウを確立しており、この仕上げ加工技術を持つ人はまさにマイスターです。
早くからこの難物を加工する機械を製造してきた池貝は、クランクシャフトのジャーナル（軸受け部）とピン（コネクティングロッドの接続部）の加工を行う複合加工機をシリーズに加えました。
難物と戦う池貝を応援願います。